{"id":83605,"date":"2023-07-17T18:55:55","date_gmt":"2023-07-17T11:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forestsnews.org\/?p=83605"},"modified":"2023-12-15T04:17:35","modified_gmt":"2023-12-14T21:17:35","slug":"analizando-la-influencia-de-la-infraestructura-de-transporte-en-la-dinamica-de-deforestacion-en-la-amazonia-peruana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forestsnews.org\/es\/83605\/analizando-la-influencia-de-la-infraestructura-de-transporte-en-la-dinamica-de-deforestacion-en-la-amazonia-peruana","title":{"rendered":"Analizando la influencia de la infraestructura de transporte en la din\u00e1mica de deforestaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Estudios recientes<\/a> estiman que cerca de dos millones de hect\u00e1reas de bosques primarios de la Amazon\u00eda peruana han sido deforestados en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. Este es un proceso din\u00e1mico que responde a condiciones f\u00edsicas, pol\u00edticas, sociales y econ\u00f3micas espec\u00edficas al territorio, y en el que convergen relaciones de influencia entre diversos impulsores.<\/p>\n

Cuando se habla de desarrollo econ\u00f3mico, la infraestructura vial salta como un factor presente en las fronteras de deforestaci\u00f3n, por ello, entender su influencia es fundamental para el dise\u00f1o de intervenciones que reduzcan su impacto en la conversi\u00f3n de los bosques.<\/p>\n

Un pr\u00f3ximo estudio liderado por el Centro para la Investigaci\u00f3n Forestal Internacional y el Centro Internacional de Investigaci\u00f3n Agroforestal (CIFOR-ICRAF) en colaboraci\u00f3n con el Grupo de An\u00e1lisis para el Desarrollo<\/a> (GRADE) de Per\u00fa, est\u00e1 analizando las fronteras de deforestaci\u00f3n e infraestructura de transporte en la din\u00e1mica de uso del suelo con miras a proveer recomendaciones. El estudio denominado \u201cAn\u00e1lisis de las fronteras de deforestaci\u00f3n 2000-2020 y la influencia de la infraestructura de transporte en la din\u00e1mica del uso del suelo en tres casos de estudio de la Amazon\u00eda peruana\u201d observa carreteras (infraestructura de accesibilidad oficial) y caminos forestales o maderables formales e informales (infraestructura de accesibilidad no oficial) en tres contextos distintos: la carretera Iquitos-Nauta en la regi\u00f3n Loreto, el proyecto vial binacional Per\u00fa-Brasil en Pucallpa-Cruzeiro do Sul, regi\u00f3n Ucayali, y el sector IIRSA Sur-Las Piedras en la regi\u00f3n Madre de Dios.<\/p>\n

Los resultados preliminares indican que la din\u00e1mica de deforestaci\u00f3n en los bosques de la Amazon\u00eda peruana responde sobre todo a las sinergias con factores contextuales socioecon\u00f3micos, institucionales y pol\u00edticos, y no solo al rol de la infraestructura vial. \u201cLos factores contextuales, o causas subyacentes, que m\u00e1s influyen con relaci\u00f3n a la deforestaci\u00f3n e infraestructura vial son la voluntad pol\u00edtica, el control y vigilancia del Estado, la corrupci\u00f3n y la capacidad de implementar las pol\u00edticas y sanciones\u201d, se\u00f1ala Karla Vergara, ge\u00f3grafa e investigadora del estudio.<\/p>\n

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Taller nacional con expertos para compartir avances del estudio \u201cAn\u00e1lisis de las fronteras de deforestaci\u00f3n 2000-2020 y la influencia de la infraestructura de transporte en la din\u00e1mica del uso del suelo en tres casos de estudio de la Amazon\u00eda peruana\u201d. GRADE<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t\t\t\n\t\t\t\tConozca:<\/span><\/span>\n\t\t\t\tDriveNet, una metodolog\u00eda para el an\u00e1lisis participativo de las causas y mecanismos causales de la deforestaci\u00f3n y cambio de uso<\/span>\n\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n

En el caso espec\u00edfico del sector IIRSA Sur-Las Piedras se identifica que las principales causas directas de la deforestaci\u00f3n son las invasiones, seguida por la expansi\u00f3n de infraestructura como v\u00edas de comunicaci\u00f3n y asentamientos, y la actividad agr\u00edcola relacionada con los cultivos semipermanentes. Sin embargo, estas causas son resultado de la interacci\u00f3n con otras causas, principalmente indirectas, que tienen influencia a diferentes escalas. Se destaca que los factores culturales, especialmente la corrupci\u00f3n, son los que ejercen mayor influencia activa en la red, seguidos de factores institucionales y pol\u00edticos como la falta de herramientas de gobernanza, la falta de articulaci\u00f3n intersectorial y la limitaci\u00f3n de presupuesto p\u00fablico, entre otros. Adem\u00e1s, se observa que las actividades agropecuarias comerciales, como los cultivos anuales y semipermanentes, no solo est\u00e1n vinculadas estrechamente con la generaci\u00f3n de ingresos, sino que tambi\u00e9n se ven afectadas por factores institucionales y pol\u00edticos que promueven su expansi\u00f3n o la reducci\u00f3n de su extensi\u00f3n. En otras palabras, las \u00e1reas destinadas a estas actividades fluct\u00faan debido a factores institucionales y pol\u00edticos, as\u00ed como a avances tecnol\u00f3gicos relacionados espec\u00edficamente con la asistencia t\u00e9cnica.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n se basa en dos novedosas metodolog\u00edas: DriveNet y el an\u00e1lisis de arquetipos de deforestaci\u00f3n. La Metodolog\u00eda DriveNet<\/a>, desarrollada por CIFOR-ICRAF, combina un enfoque participativo multiactor con elementos de contextualizaci\u00f3n progresiva y an\u00e1lisis de m\u00e9tricas de redes, para generar un an\u00e1lisis sist\u00e9mico de las causas de la deforestaci\u00f3n e identificar las interacciones que llevan a los agentes a tomar decisiones que impactan en los procesos de deforestaci\u00f3n y degradaci\u00f3n de los bosques en la Amazon\u00eda peruana. DriveNet permite entender los factores desencadenantes, los agentes vinculados a estos procesos e informar a los responsables de la toma de decisiones para el desarrollo de intervenciones adecuadas y oportunas frente a la p\u00e9rdida de bosques.<\/p>\n

El an\u00e1lisis de arquetipos<\/a> busca entender las tendencias locales de p\u00e9rdida de bosques encontrando patrones generales en distintos casos de deforestaci\u00f3n, y con el objetivo de ayudar a los responsables de la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas a determinar qu\u00e9 tipo de estrategias pueden funcionar mejor en determinadas situaciones, y por qu\u00e9.<\/p>\n

\u201cEste estudio novedoso se basa en la integraci\u00f3n de los resultados de an\u00e1lisis de arquetipos y DriveNet<\/a> para analizar la influencia de la infraestructura vial en las din\u00e1micas de uso del suelo que conforman las fronteras de deforestaci\u00f3n en la Amazon\u00eda peruana\u201d, explica Valentina Robiglio, cient\u00edfica s\u00e9nior en sistemas de uso de la tierra y l\u00edder cient\u00edfica en agroforester\u00eda para Per\u00fa y Am\u00e9rica Latina de CIFOR-ICRAF.<\/p>\n

Los resultados preliminares del estudio fueron validados recientemente en un taller con expertos del Servicio Nacional de \u00c1reas Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP), la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental (SPDA), el Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (SERFOR), la Asociaci\u00f3n ProPur\u00fas, Re:wild y GRADE. A partir de la retroalimentaci\u00f3n y aportes, se tiene previsto finalizar las recomendaciones del estudio.<\/p>\n

\u201cLa evidencia generada ser\u00e1 \u00fatil para entender las din\u00e1micas al interior de las fronteras de deforestaci\u00f3n en la Amazon\u00eda peruana y el rol que la infraestructura de transporte tiene en estas; junto con otros factores del contexto en su configuraci\u00f3n espacial, y a las entidades encargadas de dise\u00f1ar intervenciones para reducir el impacto de la infraestructura de transporte en los procesos de deforestaci\u00f3n, mencion\u00f3 Mart\u00edn Reyes, investigador asociado de CIFOR-ICRAF.<\/p>\n

Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este tema puede ponerse en contacto con: Mart\u00edn Reyes, investigador de CIFOR-ICRAF (martin.reyes@cifor-icraf.org<\/a>).<\/p>\n

\n\t\t\t\n\t\t\t\tTambi\u00e9n lea:<\/span><\/span>\n\t\t\t\tEstas son las causas subyacentes detr\u00e1s de la deforestaci\u00f3n y el cambio de uso de la tierra en la Amazon\u00eda peruana<\/span>\n\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n

<\/p>\n

El estudio An\u00e1lisis de las fronteras de deforestaci\u00f3n 2000-2020 y la influencia de la infraestructura de transporte en la din\u00e1mica del uso del suelo en tres casos de estudio de la Amazon\u00eda peruana\u201d es parte del proyecto \u201cHacia una infraestructura sostenible en la Amazon\u00eda peruana\u201d de GRADE y financiado por la Gordon and Betty Moore Foundation.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estudios recientes estiman que cerca de dos millones de hect\u00e1reas de bosques primarios de la Amazon\u00eda peruana han sido deforestados en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. Este es un proceso din\u00e1mico que responde a condiciones f\u00edsicas, pol\u00edticas, sociales y econ\u00f3micas espec\u00edficas al territorio, y en el que convergen relaciones de influencia entre diversos impulsores. 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